近日，一则详细的关于豆秒汽车的投诉，出现在红网的《问政湖南》的栏目中。
一湖南车主的举报信显示，其2025年3月贷款10万元、分48期，实际年化利率约20.96%，远超LPR四倍的法定保护红线(约12.4%)。且豆秒汽车经营范围仅为汽车服务，无任何金融放贷资质，却以营利为目的持续向社会不特定对象发放贷款，属非法经营金融业务。其设置超高利率，并在举报人合法提前结清时违规高额收费。
蓝鲸新闻从其投诉材料看到，合同方和还款方均为民生金融租赁股份有限公司，可见豆秒汽车在其中起到的助贷的角色，并非上述投诉内容所述直接放贷。
但是客户一次性的提前还款，却又还到了“成都豆秒数字科技集团有限公司(以下简称豆秒集团)”这个主体。
招聘网站显示，豆秒集团总部位于四川成都，是中国领先的汽车流通及后市场服务平台。集团通过交易平台、数字科技、线下服务等方式连接汽车主机厂、汽车经销商、购车用户、资方机构及第三方服务商，为促进汽车交易及行业数字科技化提供产品服务及解决方案。豆秒集团自成立以来已陆续在全国25个省份设立分支机构，并开展业务布局。公司现有员工3000余人，以直营团队模式下沉200多个城市、覆盖1200多个区县，合作汽车经销商上万家，为超90万家庭提供购车分期服务，业务规模超900亿元。公司二手车线上交易平台在线车源超30万台，累计为数万家汽车经销商提供二手车交易服务。
豆秒集团的地方公司主要由豆秒信息技术(四川)有限公司控股，目前对外有数十个地方主体公司，涵盖全国几乎全部省份。
豆秒集团前身可追溯至2009年创立的四川众汇，扎根成都，是西南地区较早入局汽车消费金融的企业之一。创始人伏勇全深耕行业17年，带领集团从区域车贷担保业务起步，逐步发展为覆盖全国的汽车消费产业链服务平台。豆秒集团2026年度战略宣贯会上，伏勇全称2026年是集团的“提质增效攻坚年”，集团将全力推动向“汽车数字生态服务平台”深度升级。
但另一方面，类似的投诉内容却频频出现。
据山西晚报报道，豆秒集团乱象形成完整违规链条，贯穿车贷售前、售中、售后全流程。售前收费不透明，私自增设多项隐性杂费并计入贷款本金，虚假宣传还款规则、拒绝提供完整合同文本，剥夺消费者知情权；贷后更是层层设限，提前还款高额罚息、不当催收、私自扣车、解押变相收费等问题频发，诸多用户遭遇贷款金额缩水、还款压力翻倍的不公待遇。
在黑猫投诉、消费保等平台上，针对豆秒好车的投诉高度同质化：签约时业务员以“低至四厘”的利息话术诱导，私下叠加GPS费、担保费、服务费等多项杂费，并将这些费用直接计入贷款本金。
投诉内容显示，乱象包括：贷款4期后想提前还款，被告知要补足两年利息，剩余应还金额高达16.4万元；凌晨3点，未失联的车主被人在深夜拖走车辆，还需支付5000元拖车费才能取回；实际贷款11.7万元，合同金额却为14.12万元，其中2.42万元被银行直接转给了豆秒科技；豆秒工作人员让客户先在向银行提交的贷款空白合同上签字，随后在合同中把车辆价格虚报为90万元，违规向银行套取高额贷款；还清贷款，客户还被要求支付200元至1284元不等的费用才能取回机动车登记证书(绿本)等。
裁判文书、网站投诉内容中，国银金租、民生金租、中铁建金租、江西金租等多家金融租赁机构作为资金合作方与豆秒科技频繁捆绑出现。
值得一提的是，企查查显示，豆秒集团旗下贵州豆秒融资担保有限公司涉及的司法案件有5219件，超八成案件为追偿权纠纷；海南豆秒融资担保有限公司涉及的司法案件有515件，其中近九成案件为追偿权纠纷。也就是说，上述主体的核心作用系用户逾期后，融资担保公司代为向银行或金融租赁公司偿还欠款，再向用户追偿——但追偿金额包含了代偿款、违约金(通常为代偿金额的20%)和律师费。
该类模式就如文首投诉所述线上靠谱正规配资，虽然豆秒集团并未有任何放贷资质，更多的是承担助贷方的角色，但是隐形中为自身助贷业务提供增信兜底，并承担债务回收的系列动作，虽然经营范围中没有金融却借金融放大了业务整体风险。
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