在都市圈里上班，除了通勤时间长的问题外，多种运输方式之间的衔接、换乘不方便、停车供需失衡、核心区拥堵等问题也十分突出。7月21日，在国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光提到了这些上班族常遇到的通勤问题。根据规划，到2030年，全国主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率将达到75%，人民群众通勤出行的满意度要明显提升。
都市圈是我国人口、产业和资源的主要聚集地，全国29个都市圈以约10%的土地面积吸纳了约45%的人口，承载约60%的GDP。每天约有3亿人次在都市圈内通勤，耗时长、换乘多、体验差的问题较为突出。提升都市圈城际通勤效率是解决这些问题的重要措施之一。当前，我国主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率约为68%。国家“十五五”规划纲要把“都市圈城际通勤效率提升”列为了我国109项重大工程之一。今年5月，交通运输部、国家发展改革委等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，提出到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽换乘更加便捷，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，人民群众通勤出行的满意度明显提升，幸福感和获得感进一步加强。
徐成光介绍，工作举措可以概括为四个关键词：快速化、便捷化、同城化和智慧化。快速化是指推动通勤廊道快速化，打通城际未贯通路段和瓶颈路段，重点是推动都市圈对外交通、城际交通、城市交通有机衔接，完善多中心、多廊道、网络化布局。优先利用既有铁路的富余能力开通城际列车，鼓励小编组、公交化开行市域（郊）列车。推进高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。
便捷化则是推动枢纽换乘便捷化，加快推进客运枢纽专用通道、接驳匝道等设施的升级改造，缩短轨道交通与公交、共享单车等出行方式的距离，推动客运枢纽一体化换乘，鼓励有条件的铁路站、机场合理布设轨道交通。货运方面，主要是优化都市圈货运枢纽布局，在服务产业疏解和职住平衡方面实现均衡化布局。
同城化指的是推动通勤服务同城化，包括鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行公交首末班车、区间车、夜班车，满足大众早出晚归、高峰通勤等需求。
智慧化则是推行出行智慧化，对都市圈环线、绕城高速、通勤廊道内干线公路及重要出入口开展数智化升级改造，有序推进枢纽场站智慧停车引导、智慧寻车、智能泊车等系统的建设，推进都市圈“人工智能+交通运输”典型场景应用。
在城际通勤联系最紧密的粤港澳大湾区，随着交通路网加密、通关效率提升、民生服务贯通，“1小时生活圈”正在成为日常。截至2025年底，广东全省公路通车里程达22.57万公里，其中高速公路超1.2万公里，连续12年居全国第一。深中通道通车以来2025年日均车流量9.24万车次，“港车北上”“澳车北上”“粤车南下”累计车流量832万车次。
根据《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，“十五五”期间，粤港澳大湾区将打造东莞至深圳宝安、东莞至深圳龙岗、东莞至广州黄埔，佛山顺德至广州荔湾、清远清城至广州白云等骨干通勤廊道，推动建成深圳都市圈深圳至大亚湾城际等项目，推进深圳都市圈穗莞深城际机场至前海段等重点项目建设，推进深圳西丽枢纽、广州东站改造及市政同体配套工程项目等重点项目建设。
徐成光表示，让通勤更快捷、更舒心线上靠谱正规配资，他们会全力以赴努力工作。
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